7月２１日記事の花隈駅看板の解説

この画像はこのブログの７月21日付け記事で紹介した、神戸高速鉄道「花隈駅」にある看板です。

これについて、先日ある方から「何がおかしいのかよくわからない」とメールをいただきました。そういえば反応がなかったので解説をするのを忘れておりました。

まず、現在山陽電車は阪急の乗り入れは「阪急三宮」はあるのですが、「六甲」には行っておりません。山陽の車両は短く（普通車３両編成もある）阪急の８両編成（神戸線10両編成なら三宮で２両を切り離す）とは差があるのでこのような看板があるのです。三宮で阪急の車両に乗換えすれば六甲には行けますので、この看板は「間違い」というようなレベルではありませんが、古い事情を知っている人たちには「まだこの看板があるのか」と思うような看板だからです。

現在でこそ、阪神梅田行き直通特急は別として阪急方面行きは「阪急三宮行き」が一般的な山陽電鉄ですが、以前は「阪急六甲行き」が一般的でした。阪急六甲まで乗客を運び、方向転換は、さらに先の阪急御影駅付近にあった待機用線路まで行っていました。現在では阪急三宮で乗客を降ろしてから３-4分後には姫路行きホームで乗客を乗せますから春日野道付近の線路で折り返していると思います。現在では、阪急は「新開地」行き、もしくは「高速神戸」行きの電車しかありませんが、山陽へも乗り入れしていた時代がありました。阪急、阪神とも「須磨浦公園行き」というものがあり、現在のような阪神電鉄の姫路行き直通特急というものはありませんでした。現在でも阪神特急で「須磨浦公園行き」があり、当時の待機線路で方向転換する様子が現在でも見れます。

（写真）　現在の須磨浦公園駅西側待機電車　

山陽電鉄は阪神へは現在の駅名でいうと「大石」までの乗り入れで「大石川」（実はそのような川の名前ではなく本当は都賀川なのですが国道電車/後の阪神バスが大石川だったので子供の私は大石川と思い込んでいました。阪神本線の大石の駅名も大石川だったかそのあたりは曖昧です）。いずれにしても同じ灘区内の駅ですが、阪急「六甲」のほうが東です。つまり、昔は山陽電鉄は、阪急の乗り入れのほうが遠くまで営業していた時代があり、その時代は阪急御影付近（東灘区）で山陽電車が折り返し地点まで走る姿が見れたのです。

なお、高度成長期時代、神戸の山陽電車を語る上で、すごいスポットがありました。神戸高速線ができてからは山陽電鉄の起点は「西代駅」ですが、それまでは兵庫駅（JR兵庫駅北）でした。その兵庫駅から長田のあたりは、道路上をあの形の電車（路面電車でなく普通の近郊用電車）が走っていたのです。ちょうど現在の滋賀県の浜大津あたりのイメージを考えていただければいいのではと思います。

（写真）　2008.10　大津市内で撮影

さらに、それだけでも驚きだと思うのですが、実は現在の高速長田の交差点は、当時「神戸市電」が走っており、なんと神戸市電（低圧系車両）と、高圧系車両の山陽電鉄の線路がクロス交差（？なんというのでしょうねダイヤモンドクロス？）する場所があったのです

さて、その場所を通過するときどうしていたのでしょうか？

普通に電気を流していれば確実に問題がありますからね・・

かといって　電気がなければ　電車は動かないはず・・

電車の平面交差は、阪急西宮北口にあった、神戸線と今津線のダイヤモンドクロスが有名ですが、こちらは同じ阪急電鉄どうしですから　電車の型名は違っても送電系は同じタイプでしょう。なお、現在では今津線は西宮北口―今津と西宮北口-宝塚と電車そのものが別になっており神戸線とクロスしておりません。

私は、その当時には、電車や電気の知識がなく、確かめながら乗車した経験はないのですが・・最近その話を伺う機会がありました。いったいどうのようにしていたのでしょうね（またこの話は後日）